Lexus, Subaru и Toyota пак са на върха
Въпреки че редът им е разместен, тези японски компании са в Топ 3 за втора поредна година. Разликата е, че Subaru отстъпи първото място на Toyota.
Всяка от тези марки следва сходни принципи, които повишават надеждността, включително използване на споделени компоненти в цялата моделна линия и правене на консервативни, постепенни промени при препроектирането. Всъщност челната тройка е на практика от две компании, защото Lexus е луксозната линия на Toyota и много от моделите ѝ използват същите платформи и задвижващи агрегати.
През 2025 г. Tesla е постигнала най-голямото подобрение класация за надеждност, като се изкачи с 8 места нагоре до №9. Това се дължи отчасти на представянето на Model 3 (най-надеждният електромобил в проучването) и на Model Y (най-надеждният електрически SUV и най-надеждният електромобил въобще тази година).
Обратното е при Mazda, която има най-голям срив в класацията за стабилност - осем места. Старите ѝ модели, като седанът и хечбекът Mazda3 са с оценка над средната, но марката продължава да има ниска надеждност както при конвенционалните, така и при PHEV версиите на своите CX-70 и CX-90.

 

Само хибридите остават надеждни
Последните резултати сочат, че изцяло електрическите (EV) и plug-in хибридните електрически (PHEV) автомобили продължават да са проблемни за своите собственици.
Но пък хибридните модели, които не изискват включване в ел.мрежа, си остават надежден избор, който обикновено осигурява и отлична икономия на гориво. Някои производители, особено Toyota, но също и Hyundai и Kia, ги произвеждат вече от толкова време, че техните хибридни версии често имат надеждност, подобна или по-добра от версиите само с бензин.
Hyundai, Kia и Genesis са част от южнокорейската Hyundai Motor Group и споделят дизайни и компоненти (подобно на Toyota и Lexus или Honda и Acura). Тази стратегия води до невероятни икономии при проектиране и производство, та чак до разходите за инвентаризация и складиране. Но пък когато възникнат проблеми, те може да се разпространят в продуктовите линии. Така е с важния електрически компонент, т.нар. интегриран блок за управление на зареждането (ICCU) на корейските марки. През последните няколко години той причинява проблеми с надеждността в Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, а тази година вече ги има и в Genesis GV60 и Ioniq 6.
 
Не купувайте веднага новите модели
При всички положения, ако искате да избегнете проблеми с надеждността, не купувайте веднага изцяло нов или преработен модел. Изчакайте поне година, за да се съберат отзиви. 
Чисто новите Cadillac Lyriq и Optiq, Honda Prologue и Lincoln Nautilus Hybrid, например, имат резултати под средните. Компактните SUV - Chevrolet Equinox и GMC Terrain, както и средноразмерният GMC Acadia, които бяха преработени за моделната 2025-а, са с резултати за надеждност доста под средните. Средноразмерните Buick Enclave и Chevrolet Traverse, които пък бяха преработени за моделната 2024-а, също са под средното ниво.
Дори моделите, които са претърпели актуализации вместо пълни редизайни, имат трудности, какъвто беше случаят с Hyundai Sonata Hybrid и Ram 1500.
А когато един автомобил има нисък резултат през първата си година, понякога на производителя му е нужно повече време, за да се справи с проблемите. Така например, както бензиновите, така и PHEV версиите на Mazda CX-70 и CX-90 останаха ненадеждни през втората си година, също както и Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV и Colorado, и GMC Canyon.

 

Ако погледнем класацията само на отделните модели, ще установим, че има два, които рязко изпъкват с над 90% надеждност, което е невероятен резултат. Става въпрос за Honda Passport с 97% и Toyota 4Runner с 95%.
Още три автомобила са с по над 80%, което ги прави чудесен избор за покупка: Lexus IS с 84%, Tesla Model Y с 81% и  с 80%.
На другия полюс, под критичните 20% надеждност, са Rivian R1T (18%), Chevrolet Equinox (17%), GMC Acadia (14%), Jeep Grand Cherokee Plug-in Hybrid (10%) и пикапът Ram 1500 с нищожните 5% (на снимката).