Русия удвои производството на бойни самолети след началото на войната

Русия е успяла да удвои производството на бойни самолети от началото на войната в Украйна през 2022 г. Това обяви ръководителят на държавната технологична корпорация „Ростех“ Сергей Чемезов по време на среща с президента Владимир Путин. Според него руската военна индустрия е преминала към значително по-високи темпове на работа, след като през последните години системно е разширявала капацитета си за производство на изтребители, бомбардировачи и ударни хеликоптери, пише Military Watch.
Още през март 2025 г. генералният директор на Обединената авиостроителна корпорация Вадим Бадеха съобщи, че се подготвя ускоряване на производството на изтребителите Су-35. По думите му компанията инвестира сериозно както в обучение на кадри, така и в модернизация на заводите, за да премахне производствените затруднения и да поддържа по-високи темпове на сглобяване.
Паралелно с това Русия увеличава и производството на ударните Су-34 и изтребителите от пето поколение Су-57. През април 2025 г. заводът „Чкалов“ в Новосибирск, където се произвеждат всички Су-34, е достигнал двойно по-висок производствен капацитет спрямо периода преди 2022 г. По оценки фабриката вече може да произвежда близо 30 самолета годишно.
Според анализатори това се дължи както на по-опростената и по-евтина конструкция на Су-34, така и на факта, че самолетът играе ключова роля във войната и е сред най-приоритетните машини за руските ВКС.
При Су-57 ръстът изглежда още по-впечатляващ. Производството на най-модерния руски изтребител вече е над десет пъти по-високо в сравнение с нивата преди войната. Причината обаче е и в това, че първоначалните количества бяха минимални - едва три самолета през 2021 г. и шест през 2022 г. Така още производството на 12 машини през 2023 г. реално означава удвояване на капацитета.
Един от основните фактори зад ускоряването на производството е нарасналият интерес от чуждестранни клиенти. Новите договори носят сериозно финансиране за руската авиационна индустрия и позволяват по-големи инвестиции в производствени линии и технологии.
До 2025 г. Русия беше доставила за износ едва 24 изтребителя Су-35, основно по китайска поръчка от 2015 г. Само до края на 2025 г. обаче потвърдените поръчки вече достигат 96 самолета. Сред тях са 18 Су-35 за Алжир, още шест за Етиопия и впечатляващ договор за 48 машини за Иран.
Алжир стана и първият чуждестранен клиент на Су-57, след като през ноември 2025 г. страната получи първите два самолета от новото поколение. През април 2026 г. руската компания „Рособоронекспорт“ потвърди, че няколко държави вече са подписали договори за покупка на Су-57, макар без официално да назовава всички клиенти.
Москва очевидно разчита именно на износа, за да поддържа растежа в производството на бойна авиация, особено при Су-57. Още през август 2025 г. заместник-командващият на руските ВКС генерал-лейтенант Александър Максимцев заяви, че са открити нови производствени мощности, които ще позволят по-бързи доставки на самолета.
В началото на 2026 г. Индия също потвърди, че преговорите за лицензно производство на Су-57 са навлезли в напреднал технически етап. Малко по-късно руският министър на промишлеността и търговията Антон Алиханов съобщи, че са подписани и нови договори за износ на Су-57 в Близкия Изток, като според анализаторите най-вероятният клиент е Иран.
Интерес към руските бойни самолети проявява и Северна Корея. Още през септември 2023 г. севернокорейски представители посетиха авиационния завод в Комсомолск на Амур и разгледаха кабина на Су-57, което породи спекулации, че Москва може да търси начини да заобиколи ограниченията на оръжейното ембарго на ООН.
Ако Русия успее да поддържа сегашните темпове на производство, Су-57 може да се превърне в основния двигател на нова експанзия на руската бойна авиация на международния оръжеен пазар.