Печалбата на "Фолксваген" се сви с една трета под натиска на китайската конкуренция

Нетната печалба на "Фолксваген" е намаляла с една трета през второто тримесечие, докато автомобилният гигант, който обмисля съкращаването на до 100 000 работни места по света, се опитва да се справи с все по-силната конкуренция в Китай и от китайските производители, съобщава БГНЕС.
За трите месеца до края на юни нетната печалба на групата, обединяваща десет марки, е достигнала 1,54 млрд. евро, което е спад от 32,9% спрямо същия период на миналата година.
Резултатът е натежал от еднократен разход от 500 млн. евро заради прекратяването на производството на електрическия модел ID.4 в САЩ. Негативно влияние е оказала и промяната в продуктовия микс, тъй като компанията е продала повече автомобили с по-нисък марж на печалба.
Освен едноименната марка групата произвежда автомобили с марките "Ламборгини", "Ауди", "Шкода" и "Порше".
Компанията понижи и прогнозата си за цялата година. Вече се очаква продажбите да останат без промяна или да намалеят с до 3%, докато предишната прогноза предвиждаше ръст до 3%.
Акциите на "Фолксваген" започнаха търговията във Франкфурт със спад от близо 2,4%, след което ограничиха част от загубите и към 09:35 ч. по Гринуич поевтиняваха с 1,6%.
Резултатите засилват натиска върху концерна, който е изправен пред по-ниска рентабилност при продажбите на електромобили, американски мита и най-вече ожесточена китайска конкуренция.
"Нуждаем се от основна промяна в бизнес модела си", заяви финансовият директор Арно Антлиц пред инвеститори и журналисти. "Резултатите за първото полугодие са пореден предупредителен сигнал, че трябва да действаме."
Подобно на други германски автомобилни производители, "Фолксваген" отчита спад на продажбите в Китай от години. Компанията е притисната от местни конкуренти и от слабото вътрешно търсене в китайската икономика.
През миналата година доставките на автомобили на "Фолксваген" в Китай вече бяха на най-ниското си равнище от 2011 г. насам, а през първите шест месеца на тази година са намалели с още 31,6%.
Китайският натиск се пренася и в Европа
Натискът за съкращаване на разходите се засилва и заради експанзията на китайските марки в Европа. След ожесточената ценова конкуренция на вътрешния пазар производители като BYD, "Джийли" и "Чери" все по-активно търсят растеж чрез износ.
През май китайските марки са държали почти 11% от европейския автомобилен пазар, показват данни на анализаторската компания "Дейтафорс". Само преди три години делът им е бил малко под 3%.
Антлиц за първи път публично потвърди възможността за още 50 000 съкращения, след като по-рано този брой беше съобщен вътрешно от главния изпълнителен директор Оливер Блуме.
"Китайските конкуренти не изнасят само автомобили за Европа. Те изнасят и конкурентен натиск", заяви Антлиц.
По-рано този месец Блуме съобщи на служителите, че четири завода може да бъдат закрити и че могат да бъдат съкратени още 50 000 работни места в допълнение към вече договорените 50 000 напускания в цялата група.
Ако преструктурирането бъде осъществено, то ще бъде най-мащабното в историята на автомобилната индустрия. То ще надхвърли съкращаването на 50 000 работни места от "Дженерал Мотърс" след обявяването на фалит през 2009 г.
Промените вероятно ще срещнат сериозна съпротива. Представителите на служителите и германската провинция Долна Саксония, които се противопоставят на закриването на заводи, заедно държат повече от половината места в надзорния съвет.
Долна Саксония е акционер във "Фолксваген" с 20% от правата на глас, а на територията ѝ се намират шест завода на компанията.
Обсъжданията за възможно закриване на предприятия през 2024 г. доведоха до споразумение със синдикатите, което изключваше затварянето на фабрики и принудителните съкращения до 2030 г. То предвиждаше до края на десетилетието да бъдат премахнати 35 000 работни места в германските подразделения на марката.
Макар Блуме да заяви, че не е реалистично да се очаква закриване на заводи преди края на десетилетието, той предупреди, че положението е критично и разходите трябва бързо да бъдат намалени.
"Водим конструктивен диалог и планираме да получим необходимите одобрения възможно най-бързо", каза той. "Твърде рано е да се говори за гаранции за заетостта."