АПИ: Над 80% от мантинелите по пътищата у нас не отговарят на стандартите за безопасност

Над 80% от мантинелите по републиканската пътна мрежа в България не отговарят на действащите стандарти за безопасност, съобщава Агенция „Пътна инфраструктура“ /АПИ/.
По данни на пътната агенция общо 16 171 километра ограничителни системи трябва да бъдат подменени, като най-голямата част от тях са по междуградските пътища.

Разпределението по категории пътища показва, че за подмяна са предвидени:
- над 1000 километра мантинели по автомагистралите;
- 2306 километра по първокласната пътна мрежа;
- над 3200 километра по второкласните пътища;
- близо 9500 километра по третокласните пътища.
Проверка на bTV на няколко рискови участъка показва, че на много места предпазните съоръжения са силно амортизирани, ръждясали или липсват.
Сред проблемните отсечки е първокласният път между Велико Търново и Дебелец, който е сред 36-те участъка с концентрация на тежки катастрофи. Планът за обезопасяването му включва подмяна на пътните знаци, маркировката и част от повредените мантинели. Според автоексперта Красимир Йорданов обаче съществуват съмнения дали използваните ограничителни системи биха могли да задържат тежкотоварен камион при удар.
Проблеми има и по второкласния път между София и Самоков, особено в района на язовир Искър. На места мантинелите са силно корозирали, твърде ниски или изцяло липсват. По третокласния път между Самоков и Мальовица пък на един от мостовете липсват предпазни съоръжения, а парапетът е в лошо състояние.
Кметът на село Бели Искър Благовест Бичаков посочва, че в района често стават пътнотранспортни произшествия, макар повечето да не са тежки. По думите му шофьори нерядко не успяват да вземат завой и излизат извън пътя.
От АПИ посочват, че до 2034 година всички ограничителни системи по републиканската пътна мрежа трябва да бъдат приведени в съответствие с действащите стандарти за безопасност.
От агенцията допълват, че подмяната се извършва поетапно, като приоритет са участъците с висока концентрация на катастрофи и трасетата, на които са извършени основни ремонти. Като пример се посочва автомагистрала „Тракия“, където към момента близо 65% от мантинелите вече са модернизирани и отговарят на най-новите изисквания.